2026年7月22日，四川省人民政府办公厅印发《四川省加力推进新能源货车规模化发展应用工作方案》。这份文件以19条具体措施，围绕市场消费、运营成本、补能网络、应用场景、研产销及要素保障六大方面打出“组合拳”。

在这份方案中，有一个关键词值得充电桩行业反复咀嚼——“光储充换”一体化。

四川方案不仅回答了“谁来买车”“怎么养车”的问题，更直指行业最核心的痛点：补能设施如何从“有”到“优”，从“单点”走向“系统”？

一、四川的“三重推力”：让新能源货车“买得起、用得起、跑得通”

四川方案的核心逻辑，可以概括为三个层面的政策推力：

第一重推力：降低购车门槛。 方案明确，对符合国家大规模设备更新政策支持范围的老旧营运货车，支持报废更新为新能源货车，力争到2027年底新能源货车保有量超4万辆。2026年内，对贷款新购置货车并取得《道路运输证》的货车司机和经营主体，给予一年期财政贴息——按1%的年贴息比例，单笔贷款贴息规模上限40万元。这是真金白银降低“油转电”的初期投入成本。

第二重推力：降低运营成本。 安装ETC的新能源货车省内高速公路通行费继续享受20%优惠（氢能货车免收通行费），政策延续至2027年底。同时，对新能源货车在市区道路通行、停车等方面给予便利，重污染天气应急响应期间享受通行保障。通行费打折+路权优先，直接拉低了新能源货车的全生命周期运营成本。

第三重推力：完善补能网络。 方案明确，聚焦高速公路、普通国省干线公路货运繁忙路段，以及重点货运枢纽、港区厂区矿区等关键节点，完善充换电设施布局。新（改）建高速公路服务区应同步建设充换电设施或预留建设安装条件，并鼓励建设高速公路开放式服务区，实现充换电设施与地方道路共享。

三重力道叠加，目标清晰：让新能源货车“买得起、用得起、跑得通”。

二、零碳公路+光储充换：补能网络的“四川样本”

四川方案在补能网络建设上的布局，有两个亮点尤其值得关注。

亮点一：零碳公路运输通道。 方案提出，积极推动G5京昆高速公路、G42沪蓉高速公路、G65包茂高速公路三条零碳公路运输通道建设，力争到2027年底建成超1000公里。值得注意的是，这三条高速公路正是国家“5射4纵5横”零碳公路网络的重要组成部分。四川率先在省级层面将国家战略落地为具体路段、具体里程和具体时间表。

亮点二：“光储充换”一体化设施。 方案明确提出，统筹推进充换电设施建设与沿线清洁能源开发利用，因地制宜建设“光储充换”一体化设施。同时，将新能源货车用能需求纳入各级电网规划统筹考虑，对充换电设施和零碳公路运输通道建设所需配电网在规划指标、项目准入、并网接入等方面给予支持。

这意味着，四川的补能网络建设不再是“哪里有空地就插一根桩”，而是与电网规划同步、与清洁能源开发协同的系统性工程。充电桩不再孤立存在，而是与光伏、储能、换电构成一个完整的能源闭环。

三、场景驱动：从“车找桩”到“桩等车”

四川方案的另一个显著特征，是以场景倒逼补能设施布局。

方案明确，推动新能源货车在干线物流运输、重大工程建设等领域优先采用，扩大货运枢纽、港区厂区矿区场内转运、短倒运输的新能源货车使用规模。同时，大力发展新能源冷链运输车，在都市圈城市冷链配送、空港冷链接驳等领域大力推广应用。

干线物流、矿区短倒、冷链配送——每一个场景对补能设施的需求都截然不同：

干线物流需要高速公路沿线的大功率快充网络，要求充电速度快、场站间距合理；

矿区短倒需要高可靠性的充换电设施，要求设备耐尘耐震、运营稳定；

冷链配送需要城市配送节点的高密度补能网络，要求占地小、部署快。

场景的多样性，正在倒逼充电桩企业从“卖标准品”走向“提供场景化解决方案”。

四、君箭的“四川机遇”：场景化能力与全链条布局

四川方案为充电桩行业释放了一个明确的信号：补能设施建设正在从“数量驱动”转向“场景驱动” 。这对企业的产品能力、方案能力和服务能力提出了全新要求。

君箭集团深耕新能源设备研发制造13年，形成了覆盖光伏、储能、充电、放电、智慧管理的“光-储-充-放-智”矩阵式系统能力。在四川政策所指向的多个场景中，君箭的产品与方案具备天然匹配度：

针对零碳公路运输通道，君箭的分体式直流充电堆（480kW-2400kW） 和全液冷分体式直流充电堆支持大功率快充，适配重卡干线物流的补能需求；一体式直流充电堆（160kW-960kW） 已在多地重卡场站实现部署，积累了丰富的重卡充电场景经验。

针对“光储充换”一体化设施，君箭的液冷储能一体机（125kW/261kWh） 循环寿命超过6000次，系统效率≥90%，可与光伏、充电桩协同运行，实现“自发自用、余电存储、峰时放电”；工商业储能系统支持单柜独立运行或多柜组合扩展，适配高速公路服务区、物流园区等多元化场景。

针对场景化运营，君箭的充电运营管理平台支持SaaS云部署与私有化部署双模式，已实现与小桔、快电、新电途等第三方平台的互联互通。平台支持充电桩与道闸、地锁、洗车机的多业务联动，为大型充换电站的智能化运营提供完整技术支撑。

针对全链条服务，君箭已建成10个区域服务中心、15个服务网点仓库及122个授权服务中心，覆盖全国各省市自治区，提供7×24小时技术支持。从硬件到平台，从产品到服务，君箭具备支撑新能源货车规模化应用的端到端能力。

五、展望：一场持续五年的补能网络重构

四川方案的时间表指向2027年底——零碳公路超1000公里、新能源货车保有量超4万辆。这只是一个开始。

从国家层面看，交通运输部等11部门已明确到2030年建设3000个以上电动重卡充换电站，推进补能设施“连点成线组网”。从省级层面看，四川方案提出的“光储充换”一体化、零碳公路运输通道、高速公路开放式服务区等创新模式，有望成为其他省份的参照样本。

可以预见的是，未来五年，以新能源重卡为核心的补能网络将经历一场从“有没有”到“好不好”、从“单点部署”到“系统组网”、从“纯充电”到“光储充换一体化”的深刻重构。

在这场重构中，能够理解场景、融入场景、定义场景的企业，才有机会成为真正的赢家。

君箭集团，致力于为全球客户提供“光-储-充-放-智”矩阵式新能源系统解决方案。从设备到平台，从产品到场景，与产业变革同频，与能源转型共振。