2026年7月22日，四川省人民政府办公厅印发《四川省加力推进新能源货车规模化发展应用工作方案》。19条措施，从买车补贴、高速打折到充换电布局，系统性地回答了货运行业最关心的问题：把柴油重卡换成电动重卡，到底能不能省钱？能省多少？

一、买车环节：贷款贴息+报废补贴，“油转电”门槛大幅降低

货运从业者换新能源车，最大的顾虑往往是“初始投入太高”。四川方案用两招化解这个痛点：

第一招：贷款贴息，真金白银降低购车成本。 2026年1月1日至12月31日期间，对通过贷款方式新购置货车并取得《道路运输证》的货车司机、货运经营主体，按照1%的年贴息比例、最高不超过贷款合同利率的50% ，给予一年期财政贴息。单笔可享受贴息的贷款规模上限为40万元。

第二招：报废更新应补尽补。 积极争取国家超长期特别国债资金，支持老旧营运货车报废更新为新能源货车。对符合国家报废更新条件的新能源货车，国家资金不能足额保障的部分，由省级财政予以承担。目标是力争到2027年底新能源货车保有量超4万辆。

这意味着，对于有意“油转电”的货运企业和个体司机，购车环节的资金压力正在被系统性地减轻。

二、运营环节：高速打八折+路权优先，跑得越多省得越多

买车只是第一步，运营成本才是长期账本。四川方案在降低运营成本上打出了“组合拳”：

高速公路通行费优惠20%。 安装ETC的新能源货车，省内高速公路通行费继续享受20%优惠（氢能货车免收通行费），政策延续到2027年12月31日。对干线物流运输而言，这是一笔可观的长期节省。

路权通行保障。 研究制定差异化通行管理政策，对新能源货车在市区道路通行、停车等方面给予便利，重污染天气应急响应期间享受通行保障。在环保限行日益严格的当下，这项政策直接关系到车辆的“运营天数”。

以一辆年行驶15万公里的重卡为例，燃油车百公里油耗约35升，按当前油价计算年燃油成本约35万元；电动重卡百公里电耗约130度，按0.8元/度计算年电费约15.6万元。仅能源成本一项，年节省约20万元。再加上高速通行费20%优惠，综合运营成本优势更加明显。北川已投运的电动重卡数据显示，综合运营成本较燃油车下降超过20%。

三、补能环节：光储充换一体化，让“加电”比“加油”更划算

“油转电”最核心的硬件支撑是补能网络。四川方案在补能设施建设上有三个关键部署：

一是加密补能设施布局。 聚焦高速公路、普通国省干线公路货运繁忙路段，以及重点货运枢纽、港区厂区矿区等关键节点，完善充换电设施布局。支持利用公路沿线服务区、停车区、养护站和高速公路出入口建设充换电设施，新（改）建高速公路服务区应同步建设充换电设施或预留条件。

二是建设零碳公路运输通道。 积极推动G5京昆高速、G42沪蓉高速、G65包茂高速三条零碳公路运输通道建设，力争到2027年底建成超1000公里。

三是“光储充换”一体化。 统筹推进充换电设施建设与沿线清洁能源开发利用，因地制宜建设“光储充换”一体化设施。对充换电设施和零碳公路运输通道建设所需配电网，在规划指标、项目准入、并网接入等方面给予支持。

这三项部署的逻辑是：有桩可充、有路可跑、有绿电可用。补能网络越密，电动货车的运营半径越大；光储充换一体化程度越高，充电成本越低。

四、场景落地：新能源货车正在“开进”更多领域

四川方案明确提出，推动在干线物流运输、重大工程建设等领域优先采用新能源货车，引导集装箱运输、快递快运等企业采用新能源货车。同时，大力发展新能源冷链运输车，在都市圈城市冷链配送、空港冷链接驳等领域大力推广应用。

这意味着，新能源货车的应用场景正在从矿山、港口、工业园区等封闭场景，向干线物流、多式联运集疏运等更广领域延伸。

截至2026年4月底，四川已建成集中式充换电站14690座、充电桩103.51万台。2026年前5月，全省新增新能源重型货车3045辆，占比达27.5% 。新能源重卡正在从“试点”走向“规模化”。

五、君箭的答案：用全链条能力帮客户算好“降本账”

四川新政从买车、用车到补能，构建了一个完整的降本链条。而要让这个链条真正运转起来，需要充电桩企业具备的不仅是“卖设备”的能力，而是 “硬件+软件+平台+服务”的全链条支撑能力。

君箭集团深耕新能源设备研发制造13年，厂房面积超60000平方米，在四川新政所指向的多个场景中具备天然匹配：

在干线物流场景，君箭的分体式直流充电堆（480kW-2400kW） 和全液冷分体式直流充电堆支持大功率快充，适配重卡干线物流的补能需求；一体式直流充电堆（160kW-960kW） 已在多地重卡场站实现部署。

在“光储充换”一体化场景，君箭的液冷储能一体机（125kW/261kWh） 循环寿命超6000次，系统效率≥90%，可与光伏、充电桩协同运行；工商业储能系统支持单柜独立运行或多柜组合扩展，适配高速公路服务区、物流园区等多元化场景。

在智能化运营场景，君箭的充电运营管理平台支持SaaS云部署与私有化部署双模式，已实现与小桔、快电、新电途等第三方平台的互联互通。平台支持充电桩与道闸、地锁、洗车机的多业务联动，为大型充换电站提供完整技术支撑。

在服务保障场景，君箭已建成10个区域服务中心、15个服务网点仓库及122个授权服务中心，覆盖全国各省市自治区，提供7×24小时技术支持。

六、“算账”之后：新能源货车的经济账正在变天

四川新政的出台，本质上是在回答一个核心问题：新能源货车能不能让从业者“买得起、用得起、赚得到”？

从购车贴息到高速打折，从补能网络到光储充换，政策正在把“油转电”的经济账从“不划算”推向“越来越划算”。当新能源货车的全生命周期成本持续低于燃油车，市场的选择就不再是“要不要换”，而是“什么时候换”。

对于货运企业和个体司机，答案是：现在就是算账最划算的时候。

君箭集团，致力于为全球客户提供“光-储-充-放-智”矩阵式新能源系统解决方案。让每一笔能源账都算得清，让每一公里都零碳无忧。